【海外市场】共享单车“出海”需深谋远虑

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    共享单车“出海”需深谋远虑

8月23日，摩拜单车在日本北海道札幌市正式开始运营;而ofo与日本软银合作，将于9月在东京和大阪投放单车。不难看出，共享单车的“出海”步伐正在提速。

除了进入日本外，摩拜已经在新加坡、英国、意大利竞相发力，同时，ofo也进军新加坡、英国和美国，并在哈萨克斯坦、泰国与马来西亚等国开展运营。此外，小蓝单车、小白单车等也已布局海外市场。

析因究理，共享单车将眼光转向国外，首先应当是国内主要城市市场饱和以及政策驱动的结果。据交通运输部不完全统计,截至2017年7月,全国共有近70家互联网租赁自行车运营企业，累计投放车辆逾1600万辆。一些城市在总量供给上已明显过剩，如上海目前150万辆共享单车存量已经远超50万辆的市场容量。

鉴于此，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确了总量控制的基本思想;近日，上海、广州、深圳、杭州、南京等城市已经叫停共享单车的增量投放。

不过，政策变动以及国内市场变化只是共享单车“出海”的短期诱因，长远来看，共享单车转战海外也有自身的战略诉求。一方面，处于风口浪尖且备受资本青睐的共享单车要保持高估值，获得更大资本加持，必须寻找新的突破点;另一方面，衔着“中国互联网原创模式”金钥匙出生的共享单车创业者野心更大，他们不会只满足于在国内市场驻足。另外，像摩拜、ofo还获得了腾讯与阿里的青睐，他们肩上背负着投资方渗透当地市场的深谋远虑，进军海外的脚步自然也不会迟疑。

(文章来自互联网 源：人民日报国际金融)

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